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Sources cited in this video include Xinhua, the Belt and Road Portal, Guinness World Records, NBC News, Smithsonian Magazine, Britannica, Wikipedia, HighestBridges.com, the Allplan engineering database, We Build Value, and Highways Today. All claims independently verified prior to publication.
Footage in this video is used for editorial commentary under fair use. Original footage credited to its respective owners.
El 15 de octubre de 2026, cerca de Waco, Texas, Tesla levantó un coche del suelo. Diez propulsores, un giro sobre su propio eje, un salto por encima de una fila de coches, y un maniquí con traje espacial al volante.
Pero mientras eso pasaba, en China ya había gente comprando billetes y volando de verdad, en una aeronave sin piloto, certificada, desde hacía más de un año.
En este video vemos quién va ganando esta guerra realmente. Y uno de los tres competidores chinos de los que todo el mundo habla ni siquiera existe.
Primero el arma americana, con tres correcciones. No son propulsores de cohete: son propulsores de gas frío que funcionan con unos seiscientos litros de aire comprimido, sin combustión, según Aviation Week. La cifra de cero a cien en 0,81 segundos es una especificación de Tesla, no una medición independiente, y en el evento se vio aproximadamente un segundo. Y el vuelo fue un salto breve sin nadie dentro, por encima de unos seis vehículos, con la altura y la duración sin publicar oficialmente.
Explicamos también por qué esa aceleración es físicamente posible, y no tiene que ver con los propulsores: unos ventiladores de succión en los bajos aplastan el coche contra el suelo con el equivalente a unos 4.700 kilos de fuerza.
Después, China. El Yangwang U9 de BYD es real y está a la venta desde febrero de 2024 por 1.680.000 yuanes, con un sistema DiSus-X que levanta las cuatro ruedas del suelo y una versión Xtreme que alcanzó 496 km/h en Papenburg. Pero el salto son dos o tres centímetros, BYD nunca lo ha llamado coche volador, y se han vendido 192 unidades en total.
El Land Aircraft Carrier de ARIDGE, antes XPeng AeroHT, sí es un coche volador de verdad: un vehículo nodriza de seis ruedas con un eVTOL de dos plazas dentro, por debajo de dos millones de yuanes, con fábrica de 120.000 metros cuadrados en Cantón terminada en septiembre de 2025, unas 7.000 reservas y primer vuelo tripulado público en Dubái. Pero no tiene certificado de tipo, ni de aeronavegabilidad, ni de producción, ni de operador. Entregas hasta hoy: cero.
Y el tercer competidor, el Kosmera Nebula de Dreame, nunca fue un coche volador. El Nebula 1 presentado en el CES de enero de 2026 es un hiperdeportivo de carretera sin rotores ni despegue vertical. Y el programa entero se canceló en agosto de 2026, dos meses antes de que se publicaran los videos que lo presentan como competidor.
Terminamos con el competidor que falta en todas las listas y que es el que de verdad está ganando: EHang. Su EH216-S tiene certificado de tipo desde el 13 de octubre de 2023, de aeronavegabilidad desde el 21 de diciembre de 2023, de producción desde el 7 de abril de 2024 y de operador aéreo desde el 30 de marzo de 2025. Los cuatro. Es el único eVTOL de pasajeros del mundo que los tiene todos, y en Cantón y Hefei puedes comprar un billete y subirte hoy.
Mientras unos venden reservas para 2028, los otros llevan desde 2025 cobrando pasajes.
¿Volarías en una aeronave sin piloto? Dímelo en los comentarios.
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